四季发彩票网站登陆|最漂亮的逆袭,原来降价4万不温不火,现在加价2万还得排队,为何 2020-01-11 14:30:17

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四季发彩票网站登陆,加价,在前些年是一件很疯狂的事情,巅峰时期揽胜行政版最高加价50万,发现4最高加价30万,进口极光刚上市的时候,价格幅度一度飙到15万。早年crv有过加价3万的历史,途观出现之后,立马抢了crv的风头,一度加价幅度也是达到3-5万。奥迪q5起初也得加价5万,第一代cc加价5万。这些加价的历史,都是历历在目。

本以为会逐渐消失,但没想到日系车又拾起来玩,其中丰田系玩的最凶。曾经名不见经传的埃尔法,现在加价幅度高达40万,记得2011年北京车展的时候,老板64万拿下一台2.4l的埃尔法,那会很多人根本不认识埃尔法。汉兰达上市都多少年了,时不时的逼着你加个1万。虽说这也是一种市场效应导致,但确实非常反感这种不良做法。居然有人说产能不足才加价,这本身就是一种观念上的错误,埃尔法是因为产能不足吗?汉兰达每个月只有8000辆发动机的供给,这些都是幌子。汽车也是流水线上的工业品,只要能卖得动,要多少有多少,只要充分准备就能造出来。但汉兰达、埃尔法放开卖,还能保持现在的高利润吗?或许连销量都要打折,容易得到反而不会重视,这就是人性,日本人显然明白了那些人的心思。

但这样的事情还在继续发生,全新一代雷克萨斯es又被这样炒作起来了,准确的讲,应该是雷克萨斯es200。雷克萨斯es自己给自己的定位是豪华c级车,但真能达到c级车的要求吗?尺寸空间与e级、5系、a6l根本没法相提并论,的确,尺寸空间不能作为考量的唯一因素,但动力总该有一定要求吧?es200搭载了一台2.0l自然吸气发动机,最大功率167马力,峰值扭矩199牛米,匹配6at。这就是凯美瑞搭载的那套动力系统,凯美瑞销量贡献最大的是2.5l+8at版本,而es销量贡献最大的是es200版本。一套b级车都看不上的动力系统,在所谓的c级豪华车上却成了香饽饽,12秒多的零百成绩甚至都不敌很多a级车。

es与凯美瑞都是tnga构架之下同一平台的产物,三大件与凯美瑞基本没区别,只是在用料做工配置方面好一些而已,这就是所谓的豪华c级车。难怪有网友说es200就是一台c级“伪豪车”。当然,在车型等级方面,es确实是一台豪华c级车,在很多地方确实也彰显出了豪华车的品质,但并不能完全服众。

上一代es其实是有一定优惠的,高峰时期也能达到4万的优惠,销量不算差,但一直也是不温不火。全新一代es直接来了一个大扭转,不但不优惠,而且还得加价2万,即使这样也还得排队等待提车,只不过是周期短一些而已,如果不加价,交定金也是可以提到车的,但基本就排到5月份以后了,甚至等待更长时间。对于es来说,这绝对是最漂亮的一次逆袭,前所未有的逆袭。上市之初很多人都在笑话es的2.0l动力,同时也不看好它的发展,但事情往往都会戏剧性的发展。es经销商单车利润可达2万,再加上2万的加价,也就是说单车利润可达4万,最为关键的是几乎没有库存时间,想想这是什么概念,es200一种车型就能撑起一家4s店,估计现在经销商都在偷着乐。

原因不复杂,全新一代es的外观确实超级吸引人,再加上饥饿营销的策略,就形成了这种供不应求的疯抢局面。归根结底,还是洞察到了人性最薄弱的一面,不营造出“超级缺货”的局面,谁会急着疯抢?这种事情,在雷克萨斯的老家永远都不会发生,所以雷克萨斯应该感谢这些铁杆粉丝,是他们成就了你,单靠你努力是远远不够的。说这些没有别的意思,就是特别反感吊胃口的营销,更讨厌一切加价行为。